| 【導讀】上半年我國GDP增速跌破8%，學者認為經濟困境緣于流通業滯后。7月13日17點，經濟之聲評論：掃清"流通業"障礙，減少"擴內需"阻力。 中廣網北京7月13日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，國家統計局今天（13日）發布的數據顯示，今年二季度GDP同比增長7.6%，是2009年一季度以來的最低季度增速，也是2009年二季度以來首次跌破8%。經濟增速放緩，這是事實。在探究放緩的原因時，各界專家的視角有所不同。 在廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶看來，中國經濟陷入全局性的困境，原因就是流通業嚴重滯后，與制造業不匹配，從而導致擴大內需受阻。顯然，中央已經意識到了這個問題的重要性。 就在兩天前，國務院常務會議討論通過了《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》，提出 “加強現代流通體系建設、創新流通方式、提升信息化水平、切實降低流通環節費用”等任務和要求，目標是建立起統一開放、競爭有序、安全高效、城鄉一體的現代流通體系。跟"重生產，輕流通"的傳統觀念不同，我們已經認識到了現代流通業發展的重要意義，現在的關鍵是，如何掃清流通業發展障礙，讓它發揮先導產業、支柱產業的作用，為"穩增長"提供動力和支持。 《央廣財經評論》，經濟之聲特約評論員、廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶就此帶來評論。 王先慶：我們可以先講一個例子，假設一個城市大量的人都買了私家車，但是公路都是一些二級路、三級公路，路的網絡又不夠通常，這么多車開起來就會很慢，車的效益就不能發揮。我們中國目前30多年的改革開放，制造業已經十分強大，制造能力和制造產量都在世界領先。但是我們的流通卻在世界上處于比較落后的水平，這么多的產品就在這么一個不太通暢的路上在行駛，于是導致交通堵塞，成本高效率低，從而影響到整個經濟的運行速度、效率，從而使我們從生產到流通到消費各環節都產生重重問題。 歐美國家流通業都是十分發達的，正因為發達所以都不成為一個問題。我們平常舉例多的就是日本的流通業，我們舉一個例子，日本的汽車在世界上這幾個國家都有自己的分廠，制造業大部分都是在世界各國。但是日本沒有因為制造業在世界各國，效益或者控制能力或者資本的水平就低，為什么這樣呢？因為日本有覆蓋世界的流通體系，世界的制造國，世界的流通是一致的，而且整個國家的經濟是建立在發達的流通業基礎上，生產多少不是亂生產一通，不會存在大量的擠壓問題，基本上是零庫存。 國務院兩天前發布的《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》中，提到了十項任務和要求，目標是建立現代流通體系。這十點包括：加強現代流通體系建設、創新流通方式、提升信息化水平、切實降低流通環節費用等等。這幾條似乎并不是第一次提出，但是具體落實起來仍然存在一些難題。 第一難還觀念轉變太難，因為過去的三十多年，大家一直在抓制造、搞工業園區，大家怎么去推動工業化的進程，招商引資搞很多工業項目，大家一門心思都去發展生產，沒有把心思和重心放到怎么把流通和生產協調過來，在觀念上沒轉變。 第二難是國家的各種政策體系，從銀行的信貸政策到我們的稅收政策到各種監管政策，重點都是在為生產服務，而很少考慮到怎么使流通服務業也發展起來，和政策不匹配。 除了這兩個問題的解決以外，國家要從戰略高度，把擴大內需、轉變發展方式這一系列國家的戰略，要放在一個突破口和中心點就是讓流通業發展起來。第二個是對那些阻礙流通業發展的因素，有的是根深蒂固的，這樣的一些障礙系統的解決，有一個改進和完善，或者把那些不利的因素剪掉。
《央廣財經評論》：穩增長需改變流通業嚴重滯后狀況
13日17:00《央廣財經評論》：穩增長需改變流通業嚴重滯后狀況。 二季度中國經濟數據引發憂慮，增速明顯減緩的重要原因之一，就是流通業嚴重滯后，與制造業不匹配，從而導致擴大內需和擴大消費都受阻。顯然，中央已經看到了問題的嚴重性，國務院常務會議本月11日通過《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》即為例證。7月13日17:00，廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶評論：穩增長需改變流通業嚴重滯后狀況。
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