天河城與天環廣場之間 由于目前地下連廊計劃僅剛剛公布，所以所有購物中心還并未確定連接方案。天河城（集團）股份有限公司推廣策劃部總經理李文彬預測，若打通天河城與天環廣場，則肯定從西門正面下方打通。不過，專家認為，并不合理，“因為西門正面下方為吉之島超市，所以，打通后經營會受影響。” 正佳廣場與萬菱匯、天環廣場 記者了解到，早在去年，正佳廣場曾規劃過與萬菱匯以及天環廣場之間的地下通道，初步將連接口規劃在東北口的地下以及西門口的地下。正佳廣場營運推廣部總監鄭宇利表示，具體的位置還未完全敲定。 弊病3：人流共享后租金水漲船高 天河路商圈將打通地下連廊的消息傳來后，讓眾多商家拍手叫好的同時，也有商家擔心，“人流量增多了，商鋪租金也會隨之水漲船高。” 在時尚天河開服裝店的小美表示很糾結，“一邊期待著地下連廊建成后，人流量增多；另一方面又擔心人流量多了，租金也漲了。”小美給記者算了筆賬，時尚天河每年都會漲一次租金，上一周剛由原來每平方米760元漲至800元，“每個月交租金8000余元，銷量不好時，每月盈利僅3000元左右，在廣州根本不夠生活。” 對此，有業內專家認為，各個購物中心連通地下連廊后，對商鋪的經營者也起到優勝略汰的作用。“每個購物中心或自營小商鋪都會針對周邊的客流進行調整，讓其產品的質量和購物環境吸引消費者。” 而對于購物中心或存在提租的可能，該名專家建議，可以分版塊來進行租金調整。“經過調查，人流量較旺的版塊可相對提租，而人流相對較稀少的，可保持原租金水平。” 專家 擔心地下連廊建設“胎死腹中” 不過，這個計劃中的地下連廊能否如愿建成？第一商業網總裁黃華軍的看法并不樂觀，他表示，原因在于曾經花園酒店周邊的空中連廊規劃就由于政府和企業并未達成共識曾有“胎死腹中”的先例。 而對于天河路商圈地下連廊的詬病，黃華軍表示，“由于此次天河路商圈地下連廊的規劃并非強制性，而天河路商圈中涉及到的購物中心和商場有外資也有國有企業，所以想法和制定的規劃并不相同，建設地下連廊的資金又均需企業自己承擔，那么只要有一家企業不想執行，該計劃也沒辦法圓滿實施。” “其次，建立地下連廊后，連廊的后續問題也很多，涉及到治安、清潔、流動管理等，只要有一個政府部門沒有監管到位就是大問題。”有行業專家建議政府效仿香港建立連廊的成功經驗，只要企業能夠因這個舉措有大的收益，那么他們自然會參與，稅收也自然會上來。 “真空地帶”應商業化運作 廣東省流通商會執行會長黃文杰則認為，“地下連廊會比空中連廊可行性大很多。”他表示，隨著城市的發現，地下軌道為地下商業提供了巨大的潛在人流。“從目前來看，流行前線等地下商業中心區的發展是很不錯的，而天環廣場也將以地下商場為主，地上商場越來越多。” 所以，在黃文杰看來，天河路商圈地下連廊不該是簡單的無縫連接，更應該是對華南第一商圈的一個提升和強化，“將每個連廊的真空地帶商業化運作，就像時尚天河一樣，不僅是一個簡單的連接。”而這對天河路商圈的意義非常大。“政府應該做好引導和協調，將每一個連廊處成為商場的一部分，哪個商場在經營就哪個商場來管理，運作和管理等細節也可以得到很好地解決，達到商業面積最大化，效益最大化。”黃文杰表示。 本文來源：信息時報《廣州天河地下連廊有人歡喜有人憂》4月2日 |
