提要：“這是一個信號，今天的廣州就是昨日的香港，地鐵版圖拉開終將助推廣州‘購物天堂’的跨越式發展。”雅卡商業運營機構董事長鄧國堅斷言。
南都記者肖昕實習生毛姍姍 “雖然地鐵站點還沒有正式開通，但我們已經感受到，地鐵通達對商業網點布局的影響。”廣州氣體廠的高管任生告訴記者，該廠的一部分舊廠房已改建為“8號線沙園站站口”，另一部分廠房閑置地塊，頗受廣百、日之泉等多元資本青睞，初步洽談將廠房改建成新型的購物中心。而廣百集團董事長荀振英在接受南都記者采訪時坦言：“優質的地鐵上蓋物業肯定會是商業地產投資者爭奪的焦點，也是未來廣州商業布局的發展方向，這些機會我們都在關注，但還沒有敲定。”
沿著地鐵方向看過去，沙園站一帶已有“太古倉”華麗變身為商業物業，中海錦榕灣也擴大了純商業體的規模建設。而接駁8號線的2號線則延伸到廣州南站和白云新城，那里，萬達廣場、5號停機坪、美嘉服飾城等系列商業項目也是橫空出世。業內人士粗略估算，廣州地鐵新增的線路和站點至少可催熱七個新商圈，三四十個商業項目應運而生，廣州商業面積陡然增加600萬平方米。
“這是一個信號，今天的廣州就是昨日的香港，地鐵版圖拉開終將助推廣州‘購物天堂’的跨越式發展。”雅卡商業運營機構董事長鄧國堅斷言。
地鐵“開”出七大新商圈
借助地鐵的縱橫交錯，調整廣州商業組團的布局。這一政策風向標一遇上市場的小氣流，反應最為敏銳。
楚睿商業咨詢公司CEO黃文杰告訴記者，“我們最近正在給番禺南戰商圈一個新增的購物中心做商業規劃，跟隨地鐵版圖的南拓、北優(優化北部交通)、東進、西聯，廣州的商業發展也打破了這么多年來的‘商圈東移’定律。”黃文杰稱，現在除了大家所熟知的珠江新城商圈之外，北有白云新城商圈興起，南部有番禺南站商圈發力，西部有工業大道的商圈雛形初現，輔以廣佛交界的千燈湖一帶，有20萬平體量的保利水城、18萬平米的天河城立項項目等等高歌奮進。
而東部板塊的“大沙地”站點，已經吸納到不少投資者，但更值得關注的是新塘一帶，到時也有地鐵開通到那里，現在已經有盛唐世紀廣場綜合體、摩登百貨最近進駐的大旺城等一眾重量級購物中心推出，整個商圈規模面積也已去到50萬平方米左右。
據粗略估算，廣州地鐵新增的線路和站點，至少可催熱七個較大規模新商圈，三四十個商業項目應運而生，廣州商業面積陡然增加600萬平方米(詳見圖表)。
勢必引發商圈巨變
從微觀的商業項目來說，“商業選址的關鍵，已經不是地理意義上的城市中心，反而更多考慮項目所在區域的輻射能力，這種能力最直觀的表現，就是地鐵等快捷交通系統的發達程度，就是能否縮短時空距離，迅速輸送人流。”太陽新天地購物中心總經理楊軍艇說。
從宏觀的城市商圈發展來看，“廣州會沿襲香港的商業發展路徑，形成多個商業中心的格局，而地鐵通向某個商業中心，就會像中子撞向質子，產生商圈的‘核聚變’。而地鐵帶來人流的同時也會迅速分散人流，就會產生商圈的‘核裂變’，共生共榮，釋放出強大威力，最終整個廣州會融合成一個整體的大商圈，成為真正的購物天堂。”雅卡商業運營機構董事長鄧國堅如是分析。
實際上，12日出爐的“福布斯2010中國大陸最佳商業城”榜單中，廣州已經憑借其經濟活力和創新能力的提升，及商業經營成本的相對降低，首次摘得中國最佳商業城市的桂冠。
多元資本進入有望“催熟”商圈
然而，大盤的火紅并不能掩蓋眼下不少新興商業項目招商困難的窘境。接下來的問題是，廣州一下子新增600萬平方米體量的商業面積，能否消化得了，會否投資過熱？
高力國際陳厚橋認為：“廣州作為國際中心城市，所輻射的消費群體是整個珠三角乃至全國，按人均商業面積10平方米算，廣州的零售商業體量做到2000萬平方米都不為過。問題在于，商業的成功，既講究配套設施等客觀因素，還與操盤者的人為因素密切相連。這自然會出現‘幾家歡樂幾家愁’的局面。”
照此邏輯，廣州商業能否取得跨越式的進展，關鍵在于能否注入新元素、新力量，避免同質化競爭。就目前來看，香港新鴻基、香港蘭桂坊之父、有英資背景的太古地產、泰國中央零售百貨、大連萬達等等外來投資豪客，在廣州新商圈投資市場上頻現活躍身影，還有廣百集團、新光商業、天河城集團等等本土勢力正強勢崛起。好戲才剛剛開始。 |
